股票的杠杆交易即便是在长途出行场景下

在当前汽车市场中，混动车型的续航能力一直是消费者关注的焦点。近期，某汽车垂直类媒体针对荣威全新 B 级轿车 —— 荣威 M7 DMH 进行了一次极限续航实测，而实测结果令人大为震惊。

在满油满电的状态下，荣威 M7 DMH 实现了综合续航 2143km+的成绩，亏电油耗低至 2.57L/100km。这一数字将混动产品的续航提升到了一个全新高度，也让人们不禁好奇，荣威 M7 DMH 究竟是如何做到这一切的？

1、“说走就走“的范围被荣威M7 扩大了

此次媒体对荣威 M7 DMH 开展的极限测试，过程严谨且科学。测试车辆在满油满电的初始状态下，从南京出发，环绕苏超 13 座城市。为尽可能测试荣威M7 DMH的极限续航，测试团队尽量避开了早晚高峰等路况拥堵时段，部分路段关闭空调，并选取苏南段、沿海段、徐州至宿迁段等陡坡小且地势平缓的路段进行测试。其目的十分明确，就是要在这样的条件下，测出荣威 M7 DMH 所能达到的最长续航里程及在日常用车场景下的油耗表现。

在整个测试过程中，荣威 M7 DMH 展现出了卓越的性能。最终，它以 160km 同级领先的纯电续航能力为基础，成功实现了 2143km 的综合续航以及 2.57L/100km 亏电油耗的标杆级表现。这一成绩意味着，拥有荣威 M7 DMH，车主的出行半径得到了极大拓展。以往那些因为担心续航不足而被放弃的长途旅行计划，如今都可以轻松实现。无论是跨越城市去看望远方的亲友，还是进行一场说走就走的自驾游，荣威 M7 DMH 都能给予车主足够的信心，让出行变得更加自由和畅快。

2、长续航 = 更节约

2143km 的超长续航，对于大部分用户来说，或许在日常使用中不会经常遇到需要跑这么长距离的情况，毕竟在超长途行程中，补能的机会相对较多。但不可忽视的是，大部分人购买车辆主要还是用于日常通勤。通常情况下，每天的通勤里程大约在 30 公里左右，而荣威 M7 DMH 的 160km 纯电续航，完全能够满足一周中大部分工作日的通勤需求。

接下来，我们不妨通过具体的数据来对比一下燃油车和荣威 M7 DMH 纯电通勤的成本差异。假设一台燃油车的油箱容量为 55L，92 号汽油价格为 7.14 元 / L，百公里油耗为 8L。按照一周大约通勤 150 公里，一个月大约 600 公里的通勤里程，再加上一个月 200 公里的日常其他使用里程来计算，该燃油车一个月的燃油成本为：8L ×（600 公里 + 200 公里）÷ 100 × 7.14 元 / L = 342.72 元。

而荣威 M7 DMH 的电池容量为 19.7kwh，若按照谷电（晚上 10 点到早上 5 点）3 毛钱一度来计算，充满一次电的成本为 19.7 × 0.3 = 5.91 元。由于其纯电续航可达 160 公里，一个月 800 公里的续航里程大约只需充电 5 次，花费约为 5.91 × 5 = 29.55 元，约 30 元。由此可见，在日常通勤方面，燃油车的成本几乎是荣威 M7 DMH 的 10 倍以上。

即便是在长途出行场景下，荣威 M7 DMH 的成本优势依然显著。其 55L 的油箱加满油需要 55 × 7.14 = 392.7 元，再加上充满电的电费 19.7 × 0.3 = 5.91 元，总计约 398.61 元。将这一总花费除以 2143km 的综合续航里程，得出每公里成本仅约 0.186 元。相比之下，普通燃油车的单公里成本往往超过 0.4 元。所以，无论是日常通勤还是长途驾驶，荣威 M7 DMH 都展现出了超低成本的优势，为用户节省了大量的出行费用。

3、技术是长续航的核心

荣威 M7 DMH 之所以能够取得如此出色的续航成绩和成本优势，背后离不开其搭载的全新一代 DMH 超级混动系统的强大技术支撑。

·P1+P3 双电机一体化设计

荣威 M7 DMH 采用的 P1+P3 双电机一体化设计，相较于传统的平行轴布局，有着诸多显著优势。在传统平行轴布局中，动力传输需要经过多个传动轴和齿轮，这不仅导致动力传输路径复杂，而且机械损耗较大。而荣威 M7 DMH 的双电机与发动机直连设计，使得动力传输更为直接，大大降低了机械损耗。驱动电机在峰值效率上的提升，意味着电机能够将更多的电能转化为机械能，为车辆提供强劲动力。当车主需要加速超车或者在高速上行驶时，动力能够即时响应，让驾驶过程更加顺畅和自信。同时，这种一体化设计还带来了体积更小的优势，使得车辆在有限的发动机舱空间内能够更合理地布局零部件，并且该设计的应用范围更广，能够适配更多不同类型的车型。

热效率突破 43% 的全新混动发动机

荣威 M7 DMH 配备的1.5L超混专用发动机，在热效率方面实现了重大突破，热效率高达 43% 以上，远超行业平均水平。这款发动机通过采用一系列先进技术达成了这一优异成绩。例如，它运用了先进的燃烧系统，优化了进气和喷油策略，使燃油能够在气缸内更充分地燃烧，从而将更多的化学能转化为机械能。在低负荷工况下，比如在城市拥堵路段缓慢行驶时，发动机依然能够保持高效发电，为电池充电或者直接为车辆提供动力，有效解决了传统混动系统在市区行驶时油耗较高的问题。这使得荣威 M7 DMH 在各种行驶工况下，都能保持较低的油耗，进一步提升了车辆的续航能力和经济性。

结语

荣威 M7 DMH 在续航表现上可谓一骑绝尘，以 2143km 的满油满电综合续航成绩重新定义了一箱油的行驶距离。它将产品的基础属性打造得极为扎实，没有过度追求一些华而不实的概念，而是踏踏实实地从混动技术的核心出发，通过先进的技术架构和精心调校的系统，为用户带来了更好的出行体验。作为一款 B 级产品，荣威 M7 DMH 始终围绕让出行更简单、更舒适的目标，凭借出色的续航能力、超低的使用成本以及先进的技术配置，成为了混动汽车市场中一颗耀眼的明星。

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